アルミ鏡面仕上げでヤフオク中古バイクパーツ部品をレストア再生♪蘇る?GB250ホンダ純正メーターバイザー

GB250ホンダ純正オプションメーターバイザー 鏡面磨きの使用前と使用後
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ちょっとイロイロ忙しくて更新をサボっておりました(汗)
一回サボり始めるとあかんね~。もうええわ、のダラケモードからなかなか脱出できない意志薄弱な管理人でございます。

さて、先日のメーターバイザー修復で試行錯誤した記事の続編です。
急遽、ヤフオクでゲットすることができたメーターバイザー、手元に届きましたので、装着する前にピカピカに磨き上げてみました。中古パーツを入手したあとはすぐ装着しちゃう方も多いかと思いますが、一回丁寧に仕上げると気分も上々、愛着が沸くこと間違いなし。

ま、自己満足ですけどね。
趣味ですから、好きなだけやったらええんです。

ということで、レストアや整備と言うにはかな~り軽い作業ですが、一応残しておきますね。アルミの鏡面加工を見たことがない方はちょっとは興味を持っていただけるかも?

ではどうぞ。

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割れたアルミを溶接?ロウ付け?接着剤?ホンダ純正オプションメーターバイザー(ミニカウル)レストア修理 バイク弄りGB250

破損したメーターバイザーと電動ドリルと刃
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先日の「プロ仕込(笑)バイク洗車」記事で少し触れましたが、アルミフレームが割れてしまった(涙)メーターバイザーの修理(?)に着手いたしました。

あんなオモチャみたいなサイズでも、70km/h以上で走行すると、結構な風防効果があるのです。かと言って、同じものはナカナカ入手困難、今となっては貴重品の当時物ホンダ純正オプション品でございます。

そこらの社外品を買ってくればすぐに済む話ではあるのですが…。
ワガママながら我が家のクラブマンちゃん、一応、ホンダ純正・オリジナルのノーマル仕様にコダワって維持してるモンで、なんとか復活できないか?との悪あがきでございます。果たして直るのでありましょうか(^^;)

ではどうぞ。

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GB250エンジンヘッドオイル漏れ修理♪原因はカムギアシャフトのOリング?を液体ガスケット補修 自宅の庭でバイク弄り

GB250クラブマンエンジン右側からの画
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本日、出先で気付いたのですが…なななんと

オイル漏れ (T_T)

おー、ついにヤバイか?
御年34歳、超高齢の我が家のクラブマンちゃんであります。
先日、5年契約(!)で自賠責を更新したばかりだというのに…。
(こちらもどうぞ⇒『5割引も?自賠責保険の節約♪五年契約⇒途中解約で大幅割引』

ですがまあ、実のところ、「いつものアレかな?」というアタリはあるのでソレほど焦ってもいないのですが。帰宅後、しめやかに作業いたしました。果たして直るのでありましょうか(^^;)

ではどうぞ。

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自宅でバイク手洗いGB250プロ仕込(笑)おすすめ洗車方法♪細部を磨けば新車の輝き?

洗車終了したGB250クラブマン ピカピカ
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久しぶりに気合入れてバイクを洗いました。
ただ水洗いしてワックスかけるだけでなく、メッキ、アルミ系パーツを研磨したり、白ずんだ樹脂系パーツを艶々にしたり、イロイロ隅々までアレコレと一通り磨いて仕上げてみました。

おかげで見違えるように美しくなったクラブマンちゃん、光り輝いております。とりあえず、今のところはw

細かい磨き作業は、実際、途中で疲れちゃったりしてテキトーなトコロでさじ投げてますけどねw、せっかくなので(大きなお世話ですが)、一応、一通りの洗車作業をご紹介いたします。

よろしければ参考になさって下さいませ(^^;)

ではどうぞ。

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自宅の庭でバイク弄り GB250オイルフィルターエレメント交換

オイルフィルターをセット
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久しぶりのクラブマンちゃん整備日記です。
昨年の10月、鈴鹿F1直前にやった各種点検整備&プラグとオイル交換以来の、なんと約8ヶ月ぶりのオイル交換でございます。ホントはもっと頻繁に交換してあげたいのですが、最近全然乗らないもんで距離が進まないのでありますよ(^_^;)A

そんな感じでしたが、ご存知の通り、先々週の信州一周ツーリングでイッキに700kmくらい走りました。そのおかげで前回交換時よりようやく3000km超え(実際は3500km位かな?)程度となりました。つーことでやっとこさオイルチェンジすることにいたした次第でございます。この後、夏から秋にかけてはアッチに行ったりコッチに行ったり、距離を走りたいからね~♪ 今のうちにキレイキレイなオイルに換えとくが吉です。

でまあ、久しく放置してたオイルフィルターもついでに換えてみたという、そういうことでございます。整備記録を調べてみたら、最後に交換したのが2013年の11月。約三年半、2万kmも換えてなかった(^_^;)A

ということで、例によって写真ばっかりの整備記事ですが、よろしければ参考になさって下さいませ。そんな難しい作業でもないのでアレですけど、一応お断りを。実際にご自身で作業される際は、あくまで自己責任でね。

ではどうぞ。

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バイク弄り ルブ代用チェーンソーオイルでチェーン注油(オイルメンテ) 自転車にもおすすめ

Gb250クラブマン ドライブチェーン注油オイルメンテ
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だいぶサボってたのですが、久しぶりにクラブマンちゃんのチェーン注油をしてあげました。 必殺、忙しい時の手抜き投稿ですw

ではどうぞ。

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バイク弄りGB250 純正部品廃盤時…中古・流用パーツの他にNTB代替部品もおすすめ

NTB 日本単車ボディ
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突然ですが、NTBって知ってますか?
久しぶりにクラブマン&バイク整備の話です。

ではどうぞ。

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自宅の庭でバイク弄り GB250バッテリー液補充&充電の方法とおすすめ充電器の選び方

バッテリー充電 道具 充電器 延長コード、補充液、テスター、漏斗、
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4か月半ぶりにバッテリーを充電しました。最近あまり乗らなくなっちゃったもんで。冬はね、特にたまに乗る朝の始動とかね、バッテリーちゃんに『負荷かけてるなあ』感が結構ありますんでね。少し労わってあげたいものです。

ついでに昨年購入したNew!!充電器さんのパフォーマンスチェックも兼ねております。なかなか良さげな印象で、密かに自己満足しております( ´艸`)ムフフ

ではどうぞ

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GB250 外装レストア タンク&カウル ノーマル自家塗装③塗装&カウル再生編 バイク弄り

GB250クラブマン初期型ノーマル純正仕様黒 リアカウル
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GB250クラブマン、外装レストア記録の第三弾です。
→第一弾『準備&下地編』はこちら
→第二弾『デカール再現編』はこちら

前回は、レストア作業の「キモ」である、ラインストライプやウィングマークの再現についてご覧いただきました。今回は最終回です。黒の本塗装と最後の仕上げクリア塗装です。そして途中寄り道して追加した、リアカウルとサイドカバーのレストアもご紹介いたします。

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GB250 外装レストア タンク&カウル ノーマル自家塗装②デカール再現編 バイク弄り

サイドカバー GB250クラブマン初期型黒ノーマル純正仕様
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GB250クラブマン、外装レストア記録の第二弾です。
→第一弾『準備&下地編』はこちら
→第三弾『塗装&カウル再生編』はこちら

前回は着想から資材集め等の準備~タンク塗装の下地作りまでご覧いただきました。今回は続きの、ラインストライプ作成~ウィングマークの再生までご紹介いたします。

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