ニュートラルスイッチ故障?メーターランプ(N)が点灯しっ放し!!GB250バイク整備

ニュートラルスイッチ故障で点きっぱなし
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手抜きのプチ整備ネタです。
わざわざ記事にする程のボリュームでもありませんが…、案外、たま~に起こる不具合のようですので、備忘録的に残しておきますね。ウチのGBも何か最近変だな?という方はご参考まで。

ではどうぞ。

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自宅の庭でバイク弄り♪GB250エンジン腰下スワップ本番編!!クランクケース移植作業を敢行

腰下を外した
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例のカウンターシャフトスプライン摩耗に端を発した大手術(大袈裟かw、)いよいよ意を決して、エンジン腰下クランクケースの載せ替え作業を実施しました。

前二回の話はこちら
『カウンターシャフトスプラインの摩耗が延命限界!!遂に腰下O/Hか(涙)』
『エンジン載せ替え?事前準備編 予備エンジン腰下状態チェックと磨き塗装他』

毎度のことですが、あくまで素人の整備日記です。
ご理解頂けていると思いますが、読者の方に同様な作業を勧めるものでは一切ありません

とはいえ、多少は参考になれば…、
と、出来る限り細かな写真なども掲載するよう、努めてきたつもりであります。これまでは。

ですが…

今回ばかりは、ほとんど写真がありません。
組み間違いやボルト舐めなどのトラブルを回避すべく神経を擦り減らしながらの作業、なおかつ時間との戦いでイッパイイッパイ。細かな作業写真を撮っている余裕は、一切ありませんでした(笑)

備忘録としてもあくまでも個人的な思い出レベル。ですがまあ、全体の雰囲気程度お伝えできれば、ということで残しておきます。あまり役に立たないかもしれませぬが、お許しくだされ(^^;)

ではどうぞ。

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エンジン載せ替え?事前準備編 GB250予備エンジン腰下クランクケース状態チェックと磨き・塗装他 バイク弄り

GB250 エンジン腰下 予備
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GB250クラブマンちゃんの整備日記です。
といってもタイトルの通り『エンジン載せ替え(?)』なんて…穏やかじゃないよね(^^;)
オイオイ、何が起きたんや?という方は、先月投稿したコチラの記事をご一読くださいませませ。
『カウンターシャフトスプラインの摩耗が延命限界!!遂に腰下オーバーホール(涙)か?』

おさらいと言うか大雑把にサマると、「フロントスプロケとの接点である『カウンターシャフト』の溝」が摩耗でドンドン減っちゃって…。で、ココ数年、だいぶ誤魔化して使ってきたのですが、もう首の皮一枚というかね、ほぼ限界まで来ちゃったと。

いよいよ本腰を上げて根本的な手術に取り組まねばならぬ状況なのでありますね。エンジンそのもののコンディションは絶好調なのにねぇ…(TдT)

ということで写真をイッパイ並べただけの投稿であります。

ですが基本的に素人整備です。
設備も工具も技術も…全てが足りておりません。
間違った、危うい作業方法が含まれている可能性も大であります。

当記事の内容を読者にオススメするものでは決してありません
分かってると思うけど、決して整備マニュアルとして使わないように。
以下を参考に作業してみよっかな~という方は自己責任で。

目的は作業工程を思い出として残しておくだけです。あくまで興味本位でお楽しみください。

ではどうぞ。

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ポスカで『ホワイトレター』自作♪タイヤ文字の白塗りやってみた!!バイク弄りGB250

フロント左
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なんちゃってバイク整備(?)のプチネタです。
前から気になってたタイヤのホワイトレター化をやってみました。

ま、わざわざ懇切丁寧に説明するまでもない超簡単作業ですが。
GBのようなオールドスタイルバイクには割と似合うのではないかと(^^)

興味の湧いた方は是非どうぞ。

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GB250カウンターシャフトのスプライン摩耗が延命限界!!フィキシングプレート交換も遂にエンジン腰下オーバーホール(OH)は不可避?

カウンターシャフトスプラインのアップ画像
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久しぶりのGB整備ネタです。
かなりのマイナー小ネタですが、当然、忙しくて手抜きしてる訳じゃない…ハズはありません。
まさに貧乏暇なし、時間が全然無いのよね~。あーしんど。

ですが話の中身は実は結構深刻で、今後のクラブマンちゃんの行く末を左右しかねない緊急事態でございます。お宅のGBも、もしかしたら…。転ばぬ先の杖、早めにチェックしておきましょうね(TдT)

ではどうぞ。

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アルミ鏡面仕上げでヤフオク中古バイクパーツ部品をレストア再生♪蘇る?GB250ホンダ純正メーターバイザー

GB250ホンダ純正オプションメーターバイザー 鏡面磨きの使用前と使用後
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ちょっとイロイロ忙しくて更新をサボっておりました(汗)
一回サボり始めるとあかんね~。もうええわ、のダラケモードからなかなか脱出できない意志薄弱な管理人でございます。

さて、先日のメーターバイザー修復で試行錯誤した記事の続編です。
急遽、ヤフオクでゲットすることができたメーターバイザー、手元に届きましたので、装着する前にピカピカに磨き上げてみました。中古パーツを入手したあとはすぐ装着しちゃう方も多いかと思いますが、一回丁寧に仕上げると気分も上々、愛着が沸くこと間違いなし。

ま、自己満足ですけどね。
趣味ですから、好きなだけやったらええんです。

ということで、レストアや整備と言うにはかな~り軽い作業ですが、一応残しておきますね。アルミの鏡面加工を見たことがない方はちょっとは興味を持っていただけるかも?

ではどうぞ。

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割れたアルミを溶接?ロウ付け?接着剤?ホンダ純正オプションメーターバイザー(ミニカウル)レストア修理 バイク弄りGB250

破損したメーターバイザーと電動ドリルと刃
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先日の「プロ仕込(笑)バイク洗車」記事で少し触れましたが、アルミフレームが割れてしまった(涙)メーターバイザーの修理(?)に着手いたしました。

あんなオモチャみたいなサイズでも、70km/h以上で走行すると、結構な風防効果があるのです。かと言って、同じものはナカナカ入手困難、今となっては貴重品の当時物ホンダ純正オプション品でございます。

そこらの社外品を買ってくればすぐに済む話ではあるのですが…。
ワガママながら我が家のクラブマンちゃん、一応、ホンダ純正・オリジナルのノーマル仕様にコダワって維持してるモンで、なんとか復活できないか?との悪あがきでございます。果たして直るのでありましょうか(^^;)

ではどうぞ。

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GB250エンジンヘッドオイル漏れ修理♪原因はカムギアシャフトのOリング?を液体ガスケット補修 自宅の庭でバイク弄り

GB250クラブマンエンジン右側からの画
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本日、出先で気付いたのですが…なななんと

オイル漏れ (T_T)

おー、ついにヤバイか?
御年34歳、超高齢の我が家のクラブマンちゃんであります。
先日、5年契約(!)で自賠責を更新したばかりだというのに…。
(こちらもどうぞ⇒『5割引も?自賠責保険の節約♪五年契約⇒途中解約で大幅割引』

ですがまあ、実のところ、「いつものアレかな?」というアタリはあるのでソレほど焦ってもいないのですが。帰宅後、しめやかに作業いたしました。果たして直るのでありましょうか(^^;)

ではどうぞ。

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自宅でバイク手洗いGB250プロ仕込(笑)おすすめ洗車方法♪細部を磨けば新車の輝き?

洗車終了したGB250クラブマン ピカピカ
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久しぶりに気合入れてバイクを洗いました。
ただ水洗いしてワックスかけるだけでなく、メッキ、アルミ系パーツを研磨したり、白ずんだ樹脂系パーツを艶々にしたり、イロイロ隅々までアレコレと一通り磨いて仕上げてみました。

おかげで見違えるように美しくなったクラブマンちゃん、光り輝いております。とりあえず、今のところはw

細かい磨き作業は、実際、途中で疲れちゃったりしてテキトーなトコロでさじ投げてますけどねw、せっかくなので(大きなお世話ですが)、一応、一通りの洗車作業をご紹介いたします。

よろしければ参考になさって下さいませ(^^;)

ではどうぞ。

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自宅の庭でバイク弄り GB250オイルフィルターエレメント交換

オイルフィルターをセット
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いつもご覧くださり、ありがとうございます。

久しぶりのクラブマンちゃん整備日記です。
昨年の10月、鈴鹿F1直前にやった各種点検整備&プラグとオイル交換以来の、なんと約8ヶ月ぶりのオイル交換でございます。ホントはもっと頻繁に交換してあげたいのですが、最近全然乗らないもんで距離が進まないのでありますよ(^_^;)A

そんな感じでしたが、ご存知の通り、先々週の信州一周ツーリングでイッキに700kmくらい走りました。そのおかげで前回交換時よりようやく3000km超え(実際は3500km位かな?)程度となりました。つーことでやっとこさオイルチェンジすることにいたした次第でございます。この後、夏から秋にかけてはアッチに行ったりコッチに行ったり、距離を走りたいからね~♪ 今のうちにキレイキレイなオイルに換えとくが吉です。

でまあ、久しく放置してたオイルフィルターもついでに換えてみたという、そういうことでございます。整備記録を調べてみたら、最後に交換したのが2013年の11月。約三年半、2万kmも換えてなかった(^_^;)A

ということで、例によって写真ばっかりの整備記事ですが、よろしければ参考になさって下さいませ。そんな難しい作業でもないのでアレですけど、一応お断りを。実際にご自身で作業される際は、あくまで自己責任でね。

ではどうぞ。

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