GB250エンジンヘッドオイル漏れ修理♪原因はカムギアシャフトのOリング?を液体ガスケット補修自宅の庭でバイク弄り

2017.07.092018.12.22

いつもご覧くださり、ありがとうございます。

本日、出先で気付いたのですが…なななんと

…

オイル漏れ　（T_T）

おー、ついにヤバイか？
御年34歳、超高齢の我が家のクラブマンちゃんであります。
先日、5年契約（!）で自賠責を更新したばかりだというのに…。
（こちらもどうぞ⇒『5割引も？自賠責保険の節約♪五年契約⇒途中解約で大幅割引』）

ですがまあ、実のところ、「いつものアレかな？」というアタリはあるのでソレほど焦ってもいないのですが。帰宅後、しめやかに作業いたしました。果たして直るのでありましょうか(^^;)

ではどうぞ。

Contents(目次)

エンジンヘッド右側前方を中心にオイルまみれ
洗浄して原因を特定　液体ガスケットの劣化
液体ガスケットを盛ってるワケ
古い液体ガスケットを剥離する
新品の液体ガスケットで修理　溝埋め＆盛る
まとめ
余談

エンジンヘッド右側前方を中心にオイルまみれ

こちらがオイル漏れの様子です。写真だと少し分かりにくいけど。

エンジンヘッドの下半分、フィンになっている部分のうち、右側前方がだいぶウェットな感じになっています。量は僅かですが全体的にオイルまみれになってますね。

最もオイルが溜まっている箇所がエンジン前方、ちょうど右側のエキゾースト付け根の下辺り。ここは丁度シリンダーとの合わせ面になっているところです。ということは、ここがオイル漏れの『元』、つまりここから漏れてるとすると少々面倒なことになります。

…ですがパッと見の感じでは、シリンダーとの合わせ面から、もしくはエキゾーストの周辺から滲んでる、という感じではなさそうです。いずれにせよ一回キレイに掃除してみないと判断できませんが、過去の経験則に基づく『勘』で、出所はココではないような気がします。

実は、「多分アソコかな？」という心当たりが無いことはなかったりして。

後方も見てみましょう。

こちらも写真だと分かりにくいですが、飛散したオイルがサイドカバーに付着しているのがお分かりでしょうか。特に前面の縦長の部分に結構な量のオイルが飛び散っています。

ウエスでフキフキするとこんな状態です。あちゃー。
その少し前にあるフレームの辺りもオイルがいっぱいくっ付いておりました。後方のリアサスの上部にも少々。

前方のエンジンで洩れたオイルが、走行中に風で後ろに飛散してるんですね～。おそらくGパンの右足、膝から下にもシコタマ吸着してることでありましょう(^^;)

最初の写真をもう一度見てみましょう。

『勘』が正しければ、おそらく原因はカムギアシャフトの穴です。
写真上部のオレンジ色の丸い部分、二個ありますが右側（上側）の方です。ここからヘッド内に貫通しているシャフトがあり、そこに直径10cm位のギアが一枚通してあります。そのギアにカムチェーンが掛かっていて、エンジンの回転を、クランクケース⇒カムシャフトに伝達する役目を果たしています。

せっかくなのでパーツリストの該当ページをどうぞ。

カムギアシャフトの部分をアップにしてみましょう。

この2番のパーツですね。一番手前、ツマミがある表面の部分がエンジンの外側に出ている部分です。で、それが現在この状態。

見ていただくと分かる通り、オレンジ色の液体ガスケットが盛ってあります。
実はここ、オイル漏れの常習犯なのでありますね。既に表面及び周辺が汚れたオイルまみれですので間違いなさそうです。この場所から少～しずつ漏れたオイルは、重力の関係で徐々に下の方に落ちて行き、一番底、というか『溜まる部分』が、前述した右エキゾーストの下辺りになるのです。

で、その状態で走行すると、溜まったオイルが後方に飛散してサイドカウルにベットリくっつくと。そういうしくみになっております。おそらく今回もソレで間違い無さそう…、であればそんなに心配しなくても大丈夫なハズです(^^;)

洗浄して原因を特定　液体ガスケットの劣化

とりあえず、パーツクリーナーで洗ってみましょう。

オイルの気配があるところは全て、スミからスミまで念入りにジャブジャブぶっかけます。特にヘッドとシリンダーのフィンの部分、奥の方までオイルが入り込んでますので丁寧に念入りに。全部キレイに洗い流します。

下の写真が、洗浄後、乾いた状態です。

オレンジ色の液体ガスケットの表面がだいぶ綺麗になりました。上の写真では、真っ黒な油まみれだったのが、こんなにキレイさっぱりになりました。ここより上にはオイルの気配はありませんので、やはりこの場所から漏れていたのは間違い無さそうです。

液体ガスケットを盛ってるワケ

ここまでご覧になって、「そもそも何でこんなに盛ってるの？」とお思いでしょう。先ほどのパーツリストのアップ写真をもう一度。

これですね。この19番のOリング。これが十分機能してないのですね。まあジャジャ漏れ大惨事って感じではないのですが、ほんの少しずつ漏れちゃうのね。

必要な方の為に一応部品番号を。
『91333-422-003』　です。　
1999年当時の管理人のパーツリストでは155円になっとります。現在は多分300円弱程度じゃないでしょうかね。欲しい方はお店へご注文を。
（こちらもご参考に⇒『お店やネットで♪Honda純正部品の買い方あれこれ』）

「早よ、交換したらええやん」というご指摘はごもっとも。

もちろん既に交換済みでございます。
腰上をオーバーホールというか載せ替えをしたのが2010年頃だったかな。譲り受けた、かなり『レーシー（笑）』なヘッドに生まれ変わったのですが、その後、徐々に症状が現れ始めました。…で記録簿で振り返ると2013年2月に、定期的なタペット調整でヘッドを開けた際に、ここのOリングも新品に交換し直しました。ついでにヘッドカバーのガスケットとマフラー（エキゾースト）の銅ガスケット、カムチェーンテンショナー（左側にある、もう一個の丸いところ）のOリングも新品交換いたしました。どこから漏れてるか分からなかったからね、怪しいところは全部一掃したかったので。

ですが結局しばらくするとオイル漏れが。
そして今度はハッキリと「ココ」から漏れてるのが明らかになりました。Oリングは新品ですので、別の原因があるのでしょう。

カムギアシャフトの径が違うか、ヘッドに開いているホール（穴）が微妙に大きいのか？通常は考えられないことですが、論理的な仮説はそのどちらかということになります。このヘッド、ポート研磨してありましたので、もしかしたら…(笑)。

…というような一連の経緯があり、以後、液体ガスケットで応急処置というか対症療法で~~対策して~~ごまかしておるのであります(^^;)。ですが…、液体ガスケットは、やはり時間の経過と共に劣化するようで、定期的にやり直しを余儀なくされるのですね。実際、今回は割と長く持った方で、丁度二年ぶり位かな？前回の処置が割りと上手くいった方だったということでしょう。早い時は半年位、夏を一度越えただけでアウト!!な時もありましたので。

ということで二年ぶりに盛り直しです。
メンドクサイけどしょうがない。